冷卻塔作為末端散熱設備，其系統設備配備良好能夠節能減排，如果配備不合理很容易造成資源浪費甚至對企業造成重大損失，尤其是多冷卻塔系統，由于平衡管口徑小，造成系統失控，影響效率。本章本研冷卻塔廠家就以天津地鐵多冷卻塔系統平衡管改造為例進行闡述。
問題的提出
天津還光寺是一個大站，集火車站、公交站、小巴、的士、邊檢、中心公園于一體，功能齊全，分景觀層（地面層）、交通層（地下一層）、地鐵車站站廳層（地下二層）、地鐵車站站臺層（地下三層）。站廳層面積約4800m2，有四個出入口，設計溫度為30℃。站臺面積3000 m2，設計溫度為27℃，有空調的設備房設計溫度為25℃，車站空調系統設備配制如下表：
就設備配制來看，開機時是一對一的，即一臺主機對應一臺冷卻水泵、一臺冷凍水泵、一臺冷卻塔，開兩臺主機時，對應兩臺冷凍水泵、兩臺冷卻水泵、兩臺冷卻塔。系統的控制模式有自動/手動兩種。冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔（電動閥在冷卻塔控制箱上）的控制箱上有自動、停、手動的轉換開關。冷卻塔的風機由主機的排氣壓力與冷卻水的溫度來控制，排氣壓力高于1310KPa，第一風機啟動，排氣壓力低于1170KPa時，第一臺風機停止。第二/三臺風機（和第一臺風機并聯）開停由冷卻水溫度來控制，冷卻水溫度高于30℃時，第二風機開；水溫低于28℃時，第二風機停。當開關打在手動的位置時，設備可根據需要而有選擇地開，如：1#冷凍泵→2#電動蝶閥→2#冷卻泵→2#主機。但此時冷卻水的溫度就控制不了風扇的啟停。系統從實際運行來看，開兩臺機組時，系統正常；但開一臺機組時，冷卻塔出現不正常的情況：運行的塔在溢水，停止的塔在補水。其它車站也有同樣的問題發生。
解決方法：
1、調整補水浮球閥。出現水位偏低，有的漏出回水管，使回水吸入空氣，冷卻效果惡化，排氣壓力升高，直至高壓報警跳機；
2、關掉停用塔的補水浮球閥。導致該塔的水位會很低, 使回水吸入空氣，冷卻效果惡化，而且一旦換開主機，冷卻塔也要換，那么，另一臺塔在補水，也不行；
3、將補水浮球閥全部關閉，深圳的夏天，一個小時不補水，冷卻塔就缺水，主機就跳機。
4、將停用塔電動閥的旁通閥打開，開度正好是不用補水，這才暫時解決了這個問題（實際上就是部分冷卻水未經風扇冷卻）。結果是塔不漏水，主機不跳機，能正常工作。但這種辦法，在深圳地區只能用在春秋冬短暫的三季。在漫長的夏季，這樣開機就不行了，主機經常高溫跳機，影響車站的正常工作。
5、把兩臺塔的旁通閥全開，冷卻塔置于手動，風扇電機全開，這樣也可以，而且還能節約大量的電能，但在晚上，由于地鐵停運，沒有乘客，氣溫不確定,經常發生跳機。當冷卻塔置于自動時, 就有部分冷卻水未經風扇冷卻，造成冷凝溫度高，主機電流大（實測約6％），造成巨大的浪費,而且經常高溫跳機，給工作人員帶來很大的麻煩。
改造前后對比
改造后，本研冷卻塔廠家進行了測量，水位高差實際測量為50 mm，理論值是45.6 mm，誤差為4.4mm，和理論幾乎一樣；冷卻水全部通過風扇冷卻，成為可控。這樣，在正常開機，塔不會漏水，風扇由冷卻水的溫度和壓力來控制，冷水主機不會報警停機。至此說明本次的方案已經很好解決了冷卻塔平衡管徑較小的問題。
本篇冷卻塔改造案例希望對大家有借鑒作用，畢竟冷卻塔能夠正常工作，產生的效益價值是存在很大差別的。 |
